водитель в армии.

[Prizivnik4]

Если вдруг возьмут водилой какие обязанности у них?

Какие привелегии?

Пишите все что знаете.спасибо

[Warsteiner]

От части зависит. Бывает так, что водитель только по бумаге. Стоишь на должности водителя и всё. Больше ничего. Бывает так, что тоже самое, но ходишь в наряды дежурным тягачом к примеру в парк. Бывает так, что вообще в части не бываешь, а только за баранкой сидишь...

[Анатолий Зюрзя]

Если вдруг возьмут водилой какие обязанности у них?

Какие привелегии?

Пишите все что знаете.спасибо

 

Привелегии только у командирского водителя. Остальные и в наряды ходят и служебные обязанности выполняют наравне со всеми...-

[redo]

... а командир один на часть =)

[denis90]

От части зависит. Бывает так, что водитель только по бумаге. Стоишь на должности водителя и всё. Больше ничего. Бывает так, что тоже самое, но ходишь в наряды дежурным тягачом к примеру в парк. Бывает так, что вообще в части не бываешь, а только за баранкой сидишь...

 

+1. Так у нас и было. Я тоже по должности водителем был. А за руль садился только во время учебной тревого (три раза за год), когда вся техника из парка выезжала.

[Prizivnik4]

denis90, а че делал все остальное время?)

[ulv02]

что можно в армии делать? всегда в поисках проепа от работ тупых...

[Prizivnik4]

я вот вопрос написал , а по сути не ответил никто.

вариант не водителя я не рассматриваю.

те кто постоянно за рулем все минусы все плюсы!))расскажите)

даже если водитель командира.

[ulv02]

Водитель командира.

плюсы:

- не находится в части, какоето разнообразие

- офицальный проеп от нарядов и работ

- если есть возможность сливают бенз

минусы

- спит в разных частях ( у нас так)

- часто жрет за свои бабки

- бувает сидит ждет в машине целый день командира

[Prizivnik4]

ulv02, на счет того что спит в разных частях.

в чем минус?какая разница где спать?или дело в коллективе не знакомом?

[Мракобес]

Сам служил командиром отделения в автомобильном взводе (у нас только КАМАЗы и Уралы были в подразделении), рассказываю:

 

Если выездов много (специфика подразделения такая, что каждый день ездить нужно), то в наряды не ходишь, постоянно за баранкой, бывает весь день, берешь с собой еды в термосе на весь день и крутишь баранку с рассвета до заката. На счет всего остального: зарядки, разводы, построения, мероприятия общие по всей части, работы какие-нибудь (хотя работы в основном с закрепленной за тобой техникой, траншеи так активно уже не копаешь и платц не подметаешь :) ) на равне с остальными. И сразу по приходу в армию за баранку не посадят, все равно сначала будет КМБ - строевая, физо, теоритические занятия, РХБЗ, устав и т.д...

 

Если выездов не много, то так же как и все и в наряды и работы и т.д., то есть на равне с другими солдатами.

 

Если ты командирский водитель, то да привилегий много, не хочешь на физо идти - сказал дежурному что в бокс пошел к машине или еще что придумал, у полковника какого-нибудь не будут спрашивать правда ли это, да и он сам тебя отмазывать будет постоянно, но это тоже уже от самого командира зависит, у всех свои тараканы в голове :).

 

В караул обычно водителей и механиков не назначают.

 

А так в каждом подразделении свои нюансы, свои особенности, общего описания, полностью подходящее под каждую часть никто тебе не даст.

 

Еще зависит от состояния техники, где-то водитель ничего практически не делает едет себе да и едет, а где-то техника в таком состоянии, что ты больше времени проводишь, под этой техникой по уши в мазуте, а не за рулем (как в моем взводе) :).

[Prizivnik4]

Мракобес, спасибо.

сматри вот права допустим есть, ну а ездиешь так себе.там учат ?)

[Мракобес]

Prizivnik4, где как. Я вообще права получил кат. В,С в армии в учебке. До армии прав не было. У нас в учебке учили на водителя, а у кого уже есть права, допустим В категории, учили на С, у кого В,С еще доучивали на D. Пятерых с роты отправили учиться на Е категорию.

Ну а если уже есть права а ездишь так себе, то вряд ли учить ездить будут. Есть документ, значит есть :). Вот на повышение квалификации (следующую категорию открывать) запросто могут отправить. Но это тоже от части зависит, какие-то части сотрудничают с автомобильными учебками, какие-то нет. Зависит все от специфики подразделения и задачь, которые оно выполняет.

Но шанс повысить квалификацию есть.

[Prizivnik4]

Мракобес, у меня права В С , ездию так се, наверно, правил почти не знаю.)

скажут типо права есть, а ездиешь плохо?такого не будет?

[Мракобес]

Prizivnik4, ну скорее всего заставят научиться - будут с тобой ночные занятия по ПДД проводить и т.д., гонять пока не усвоишь все :)

 

Добавлено через 4 минуты

Как вариант, если сомневаешься в своих силах, то можешь про права ничего в военкомате не говорить и не показывать их, но я бы тебе этого делать не советовал.

В армию прийдешь, там научишься ездить полюбому, никуда не денешься :)

Лучше пока есть время возьми книжку - подучи правила, машину найди у друзей попроси - покатайся по городу, потренируйся.

[Prizivnik4]

Мракобес, я вот щас и беру машину , катаюсь.))

вот правила надо подучить.)

я бы про права не говорил, просто у меня со здоровьем проблемы, и машина в армии это мой выход наверное.загадывать не хочу)

а ты где служил?)город скажи

[denis90]

denis90, а че делал все остальное время?)

 

Работали...

те кто постоянно за рулем все минусы все плюсы!))расскажите)

даже если водитель командира.

 

Ну плюсы тебе описали. А к минусам могу добавить, что те водилы, кто действительно за рулем служили с путевками (путевой лист) постоянно носились. Оформить, списать, печати в штабе в санчасти... вообщем тот еще гемор. Да еще и контрактники-водители напрягали своими путевками.

Все уже давно спят, а они сидят ночью заполняют маршруты липовые, чтобы контрабасам солярку списать можно было...

[Prizivnik4]

denis90, контрабасы .че они лезут везде?!

[Spay]

сам был водителем на БТР-80 ездил довольно таки часто, ибо учеба а учиться надо было...

 

на мой взгляд что самые херовые должности в армии это водительская и сержантская....

[redo]

у самого товарищ сегодня водилой уходит! легкой ему службы!

[Prizivnik4]

Spay, потому что обязаносттей много?

[Spay]

Prizivnik4, да не в том дело много обязанностей, просто понимаешь, ты принимаешь сначала машину и ты не знаешь как ее принимать, а как ее сдавать кому то то те дают список что там должно быть и ты начинаешь рожать... ладно там если Урал, а если как у меня РХМ-4.01 (БТР-80) то там запчастей туева хуча и всяких принадлежностей которое стоят ой-ой-ой сколько... И это тока один пункт а их тысячи... Аккамуляторы, это вечная проблема в армии... Вечно бегаешь, заряжаешь их, а как тревога то х...й, не заводиться, и ладно если Урал, есть прикуриватель там и буферная группа, опять берем РХМ - то там подобного нет ничего.... и ты чмо, тварь, сволочь, урод бл....ть и т.д. надеюсь изложил хоть чуть-чуть и ты понял в чем суть)

 

 

и повторю слова вышесказаные, что это зависит от части и на какую машину попадаешь, но в основном как я описал...))

[Prizivnik4]

Spay, спасибо.)

Да че делать не знаю.

[GAMERS]

Spay, С тобой согласен на все 100%! Сын служит рулём(дослуживает).

[Лесник]

По поводу службы водителем могу пояснить (на примере своей части), что каким ты не будь водителем (командирским или просто водитель-электрик) ты постоянно встреваешь на ремонт. Мои товарищи пожалели, что взяли права с собой. Только новые КАМаЗы 5350 не доставляли проблем. А в основном постоянный ремонт техники- подготовка к маршам и тревогам, особенно зимой в неотапливаемых боксах.